中國新能源汽車行業(yè)正呈現(xiàn)高歌猛進的發(fā)展勢頭。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，同比增加77.4萬輛，較2019年同期增加47.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高。“今年新能源乘用車滲透率有望達到13%，2025年的新能源乘用車滲透率應該能超過25%，到2030年突破50%的潛力很大。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹昨日表示。

依托于穩(wěn)定的政策支持、成熟的電子產(chǎn)業(yè)、完整的供應鏈，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)這場行業(yè)變革走到了世界前列。就如全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩所言：“在以新能源汽車發(fā)展為標志的‘上半場’中，中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領先的位置，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)‘新四化’創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要實踐者。”

隨著汽車強國建設迎來“攻堅戰(zhàn)”，新能源汽車需要快馬加鞭。近期，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作。其中明確提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”，這既是鼓勵也是要求——鼓勵新能源汽車發(fā)展承載著汽車強國之夢駛入了智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”，要求新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快強鏈補鏈的“步伐”。

提量增質強鏈

“三年時間，新能源汽車就會有飛躍性的發(fā)展。”這是新能源汽車業(yè)界普遍給出的一個明確答案，而快速迭代的新能源汽車項目所展示出的“顛覆性”，也讓這些在汽車行業(yè)奮戰(zhàn)多年的“老將們”直言超乎想象，“智能化程度越來越高，使用體驗也越來越好，很多概念性的功能和設計正在變成現(xiàn)實”。

“今年上半年新能源汽車業(yè)務增長較快，好幾個項目都已經(jīng)批量生產(chǎn)，下半年還有幾個項目會陸續(xù)批產(chǎn)，預計占全年營收的三成至四成。”一家汽車零部件企業(yè)負責人告訴記者，公司新承接項目中新能源汽車業(yè)務的占比越來越高，并會在未來2到3年內(nèi)陸續(xù)批產(chǎn)，“以后還會越來越高”。

事實上，新能源汽車發(fā)展帶來的業(yè)務提量是表象，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展增質才是本質。

對于正在邁入TWh時代的動力電池領域，增質的必要更為明顯——大規(guī)模提產(chǎn)的同時如何實現(xiàn)強質量和降成本，已成為動力電池企業(yè)共同思考和探索的“必答題”。

“不要只看電池廠商的研發(fā)投入多少，最影響生存的還是制造安全。研發(fā)是競爭力，制造是生存力，兩者同樣重要。”

補鏈進行時

不可否認，“平地起高樓”的新能源汽車使得國內(nèi)諸如動力電池等行業(yè)取得了長足的發(fā)展，成功躋身第一梯隊。但在核心零部件上取得突破，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)多年共同的夙愿，也是汽車強國的基礎。

“汽車強國的基石應該是零部件強國，沒有強大的零部件，汽車就漂浮在云上落不了地。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰直言，一項新技術走向成熟，必須要經(jīng)過一段時間產(chǎn)業(yè)化的應用。

得益于新能源汽車的快速發(fā)展，國產(chǎn)核心零部件有了表演的舞臺，也給國產(chǎn)芯片提供了“用武之地”。

合作創(chuàng)“芯”

隨著新能源汽車駛入智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”，國產(chǎn)汽車芯片，尤其是智能駕駛芯片正在迎頭趕上。

中國汽車已經(jīng)成為全球智能汽車創(chuàng)新的策源地，世界頂級芯片企業(yè)最新的自動駕駛芯片，量產(chǎn)首發(fā)是在中國自主品牌的新能源汽車上。

縱觀每個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必然需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的崛起來助推。中國新能源汽車要換道超車，強鏈補鏈勢在必行。期待相關上市公司運用好資本市場平臺，加速發(fā)展核心零部件，為奔向汽車強國鋪好堅實基礎。(來源：上海證券報  節(jié)選)